走在日本的大街小巷里，你会看到这样的场景——现代化的电气设备都架在电线杆上，错落有致，整齐划一。为什么日本对电线杆电气工程上这么情有独钟呢，其中的原因我觉得主要从以下两点出发。
第一：资金吃紧
日本是早期发达国家，但日本的城市上空的管线则是历史遗留问题，考虑到电线电缆入地的话，工程量太大，重新修理的话又耗工耗时。电线杆虽然不美观，但并不妨碍使用，所以政府自然没把电线电缆入的预算考虑在内。
在针对2020年的东京奥运会，日本国土交通部有首先在东京中心城区实现“完全无电线杆化”的计划，但是根据预算，日本国土交通省每年最多只能提供300亿日元，而把电线埋入地下的话，则工程平均每公里耗资约6亿日元，也即政府每年预算仅够埋50公里的电线杆，照此推算，到2020年也只能埋350公里的电线杆，而东京的公路里程是2.4万公里。所以在资金吃紧的环境下，政府并没有采取大范围性的电线入地计划。
第二：地震频发导致故障率高
日本这个国家大家都知道处于地震频发的地震带，那么电线杆的这种方式的优势势必大于电线入地的方式，因为电线杆的话相对于来说要好修得多。但如果电缆断的话，要确定断点那么势必就要挖路，用断点检测设备，精度有限，还不如电线杆一目了然。不过现在有电缆隧道和城市综合管沟，对地震可能没那么敏感了，可成本那儿，难以担起。
电力系统的可靠性与停电
据统计日本停电时间在世界排名中最低，要知道这是在大量电线杆（低压配电网架空线路）的基础上取得的成就，因为架空线路非常容易受环境、气候等自然因素和外力撞杆、断线等人为因素影响，所以它对配电网网络结构设计，配电网自动化程度的要求都非常高。
最后不得不佩服的是，在1997年底，日本就基本在电气工程上实现了配网自动化。对比一下，2016年，我国目前很多地方连配网自动化的实现基础：必需的合理网络结构，都不满足